一边是同学情谊，一边是集团几百号人的饭碗，容不下半点含糊。
李小南一反常态，拍了拍他的肩膀，“倒是有几分集团当家人的样子了。
放心吧，这个站点，我们绝不会轻易放弃。一定尽力去争，有好消息第一时间通知你。”
话落，李小南急匆匆地走了出去。
说实话，高铁站落地这事，是她大意了。
今年正是高铁二次定测、站点终审、线路微调的关键时期，竞争比之前更激烈、也更凶险。
前世她就看过新闻，沿线几十个市县挤破头争线路、抢站点，多少地方前一天还拿到口头承诺，第二天一纸调整方案下来，站点说撤就撤、线路说改就改，一夜之间梦碎的例子海了去了。
宜城之前能拿到‘一城两站’的初步意见，靠的是现成的连接线、零拆迁成本，再加上（省级）全域生态绿色转型示范工程的优势，本来胜算不小。
可她和毛宇宁最近心思全扑在招商上，以为省里点了头就是板上钉钉，没想过其他地市为了发展，也不会坐以待毙。
李小南找到毛宇宁住的酒店，很快跟宜城的招商团队汇合。
屋里气氛很沉，显然大家都已经知道消息了。
见李小南进来，毛宇宁明显一愣。
不是，书记这么快就到了？
李小南径直走到房间中央的沙发坐下，扫了一眼大家沉闷的表情，没废话，开门见山：“给我简单说说情况。”
分管交通的副市长邹兴亮长长叹了口气。
这段时间李书记和毛市长一直忙着招商，高铁站落地的相关事宜，都是他在跟进。
这会儿书记问话，他是躲不掉的。
“关键有两点。临州抓住了铁路建设最看重的成本、效率、客流基数，正好戳中了铁路总公司和省发改委的顾虑。”
“第一，临州是传统平原人口大市，城区连片、地势平整，线路过境顺直，不需要挖隧道、不用架高桥，施工难度极低，工期可控，整体造价能压下来一大截。
他们反复跟省里强调，山区多设一个站，就要多绕线、多增基建工程量，拉长全线工期，不符合今年高铁提速落地、严控造价的建设基调。”
“第二，临州城区常住人口基数大，是现成的成熟客流腹地，日常通勤、商务客流稳定。
铁路部门评估客票收益、车次利用率，都比我们丰收西站这类靠山区的站点，好看太多了。”
他顿了顿，说出自己多方打听来的、