第十八架机身已经完成总装，第十九架进入工位，第二十架的组件正在分段对合。
叶海站在装配线旁边，看着工人把航电系统的线路接入机身，确认每一组接线都通过了导通测试，然后在记录表上签了字。
交付的飞机不止是组装下线，它们需要飞起来才能真正证明自己的价值。
第十七架交付给华夏航空的军垦二号，已经投入商业运营超过两个月。
航司的飞行数据报告每隔一段时间就会发回一份，内容越来越详细——
燃油消耗量比同级别的波音机型低，维护周期比空客的同类机型长，客舱噪音在巡航阶段平均低了几个分贝。
叶海在看报告的时候没有从头到尾细读，看到一半就放下手机，继续看图纸。
乘客的反馈比数据来得更直观。第十七架军垦二号投入运营后，社交媒体上有不少人在晒机票和座舱照片。
有人拍了一段视频说发动机的声音比之前坐过的飞机要安静一些。
另一条帖子配了一张座椅照片，说座位间距比之前坐过的机型更宽敞，脚能伸直。
还有一位常旅客在评论区提到客舱灯光可以调节色温，长途飞行时眼睛舒服一些，没有那种被白光照到睁不开眼的感觉。
这些帖子不集中，散落在不同的平台上，但加起来已经形成了一股不太显眼但正在积累的口碑。
航空公司的客服系统收到过一些乘客的主动询问，问“机型什么时候再飞某某航线”，以及“下个月的航班能不能选这一架”。
航司内部的市场分析部门注意到了这些数据的变化，在月度报告中用一小段篇幅作了概括，没有单独标注，但也没有回避。
海莲娜在研发所的办公室里看完了第十七架的飞行数据报告，把报告放回桌面上：
“油耗确实比预期低了。”
叶海坐在对面，正在翻下一批发动机的测试数据：
“因为燃烧室的温度场分布比上一代均匀了一些。”
海莲娜没有说话，把那份报告收到文件柜里。她扶着桌沿站起来，拄着那根胡杨木拐杖走到窗前，窗外是试车台的方向，一台新发动机正在做例行测试，声音平稳，频率稳定，没有抖动。
欧洲那边的一家航空公司，在下个月的机队更新计划里列入了军垦二号。
不是订购，是租赁试运营。对方的评估