这样一句话，有些人说出来攻击性极强，满身都是尖刺，冷嘲热讽；但陆之洲说出来，却带着调侃和自嘲，一下拉近距离，如同在维修区里互相吐槽同甘共苦的小伙伴一样。
而且，这一句话还是用意大利语说出来的，对于法拉利团队来说，效果满分。
哈哈哈！
人群一下爆笑出声，“噢，我们婴儿车手伤心了。”
“来来来，奶嘴快点递过去！”
弗兰基佩妮从人群里走出来，拍拍陆之洲的肩膀，“不要担心，今天回去就罚他们练习中文发音一百遍。”
在一片鬼哭狼嚎里，陆之洲肩膀耷拉下来，满脸真诚，“这样真的好吗？那ERS的问题就没有人帮忙解决了吗？”
弗兰基佩妮还没有来得及开口，人群里已经马上有人迎了上来，一秒切入专业姿态，“ERS的长距离节奏不好？”
陆之洲点点头，“对，需要调整能量分配策略，在布兰奇蒙弯那里，速度可以更好的。”
没有时间庆祝，陆之洲马上进入工作状态，显然，他没有冲昏头脑，牢牢铭记，自由练习赛的结束不是结束。
ERS，这不是DRS。
ERS是能量回收系统的简称，也是赛车动力单元非常关键的组成部分，包括动能回收和热能回收两个部分。
动能回收系统回收的是刹车时候浪费的动能，刹车不是切断发动机的动力，而是切断传动轴输送到车轮的动力，当刹车的时候引擎动力是被浪费的，所以这部分的回收潜力和价值非常大。
热能回收系统顾名思义是回收热能的，主要来自发动机的废气，这些发动机的热能量巨大，但能够被利用的只有30%到40%，剩下的热能都以泵气、机械、冷却不完全燃烧以及排气能等被损耗掉，排气的热损失占据一大部分，此时热能回收系统就是将排气热损失回收利用。
ERS的作用就是将这些损失浪费的能量回收，然后在赛车需要更多能量的时候，满足发动机更强的动力需求。
比如，超车。
所以，可以理解为，当ERS进入最佳工作状态的时候，赛车能够在直道超车赢得更多动力。
另外，加速、减速、出弯等等时刻也是一样。
看似非常简单的一个系统，并且早就已经投入民用，但事实上，在2017年的当下，转速超过十万的电机在工业领域