博雷佩勒时时刻刻密切关注数据，尽管胎温没有到达临界点，但确实令人担忧，“现在轮胎状态如何？”
陆之洲的声音沉稳地传来，“正在起泡。”
博雷佩勒深呼吸一口气，“收到。”短暂停顿一下，“继续保持现有节奏，顺利完赛是目前的第一任务。”
“噢，皮埃尔，对我如此没有信心？有点伤心呢。”陆之洲半开玩笑的声音从无线电里传出来。
博雷佩勒一口气噎住，他自己也没有预料到，如此紧张的时候居然还有心思开玩笑，连带着他的心情也跟着飞扬起来，嘴角轻轻扯了扯，“你准备怎么做？”
陆之洲，“不确定。接下来两圈看看情况。但是，皮埃尔，不要轻易放弃，没有冲过终点线比赛就没有结束。”
轻飘飘的一句话，博雷佩勒却忍不住想要相信，微微挺直腰杆，一股信念在胸腔里悄然升起，“收到。”
此前提到过，每套轮胎都有工作温度，温度太低或者温度太高都影响抓地力效果，并且可能导致轮胎提前衰竭。
起泡，这是典型轮胎温度过高的表现，影响抓地力以及转向稳定性；另外，颗粒化，这则是轮胎耗损的另一种表现。
情况可大可小，但毫无疑问，这都是轮胎衰竭的迹象。
昨天在正赛里，陆之洲一骑绝尘，完全按照自己的节奏跑，轮胎没有出现问题；今天在冲刺赛里却不同，陆之洲被困在车阵里，并且一路追击，轮胎耗损严重，哪怕冲刺赛圈数更少，也还是出现了问题。
轮胎起泡或者颗粒化，怎么办？
如果车手控制节奏、胎温逐渐平衡，这些情况可以得到有效控制，俗称“挺过去”。
但如果胎温持续不平衡或遭遇气温变化，那就可能导致无法恢复的局部损坏，轮胎很快就会彻底衰竭。
此时，一来考验车手的控制能力，二来也要看对手、看赛道和天气的眼色，不确定因素着实非常多。
显然，这和街头赛车截然不同，和模拟器、训练赛也不同，只有投入真正刺刀见红的实战才会遇见。
陆之洲没有慌乱，反而注意力高度集中起来，一边控制节奏、一边观察对手，如果赛车自身出现问题，此时才是真正考验车手的时候。
没有花费多少时间，陆之洲意识到，麦尼应该也同样面临轮胎问题——
前半段，麦尼一直试图追击