“我去，流畅超越手机系统，把苹果也算进去吗……”王宇春直瞪眼。
“没什么不可能的，下一代咱们车机预计搭载的是高通820a，同时要预留下一代升级的接口，这已经接近去年手机旗舰芯片的算力。
而车机的系统更加封闭化，真要实现起来还是可以做到的，毕竟现在很多手机系统也谈不上多流畅。”赵阳摇摇头说道。
开发了群星车机系统之后。
他再看国内这些手机厂商，宛如插标卖首之辈！
目前行业的现状。
车机芯片算力是要比手机芯片算力低很多。
就比如他们星辰S7上采用的Cortex-A9，才大致等于12年的手机中低端处理器水平。
他们通过自研系统，都能优化到这种水平。
要是下一代换成手机旗舰SOC魔改过来的车机芯片，那还不起飞喽！！
据供应链内部消息说，高通下一代针对车机开发的车载SOC代号，好像是叫什么8155，算力将还会大幅度提升。
只要肯砸钱，车机这方面是有很大发挥空间的。
除了封闭式系统这个优势外。
车机芯片的工作环境也比手机要强多了。
手机芯片温度一上来，就得面临降频。
而汽车内部空间那么大，他们已经在设计下一代芯片的主动散热方案了。
这一代弄的是风冷散热，而下一代。
他们打算弄一个小型水冷来专供芯片散热，实际使用中性能释放，将比移动端更奔放，性能更高。
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这就是细节层面的功夫。
有的时候哪怕采用同一块芯片，不同厂商的性能释放，也是完全不一样的。
就譬如百年车企奔驰，人家车机芯片集成在内部就完全没有散热，外部温度上升过后，过热是必然的。
所以也能在网上看到很多花屏死机的案例。
搞个好芯片当噱头。
结果调教和开发完全不下功夫。
这案例可不仅仅在手机界和平板界有，汽车界更是重灾区。
之所以没大范围爆出来，是大部分人也不懂汽车行业和相关的车机芯片，没进行了解罢了。
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许易人在办公室，接到了庐州那边发来的消息。
浏览完整个热搜后，包括那段“速度与激情”，他有点哭