只会觉得扯淡吧？
而李悠南将这套电磁悬架弄过来做乌尼莫克的二次连接悬架，给他们的感觉就是如此——这不是扯淡吗？
电磁悬架不是不适合当二次悬架，相反，它是太适合了！
它的所有优点，比如可以毫秒级响应、它的主动安全功能、它的高承重能力，它的车震充电等等，都完美适配了房车箱体二次悬架的需求。
可以想象，如果这套电磁悬架真的完美适配了箱体，在箱体里面，那就真正的成了悬浮箱，毫无颠簸。
但是真拿来当二次悬架？
别人的房车悬架再吹的天花乱坠也就是弹簧结构。
再看李悠南的……真是有一种激光炮打蚊子的美感……
但在短暂的震惊以后，更多的则是质疑。
那就是这套电磁悬架不是简单的物理安装以后就可以用了，它还需要进行复杂的调试。
谁来搞？
而接下来的一段时间，则是李悠南的表演时间。
……
调试这台云辇Z的电磁悬架确实不是一件容易的事情。
尽管他前期已经对箱体进行了升级改造，从结构上已经完美适配了电磁悬架，但是整套电磁悬架的精髓是它的控制系统，系统的集成与匹配逻辑要完全进行新的设计，这需要对整套系统的结构有着非常深刻的理解。
然而对于李悠南来说，这并不是什么困难的问题。
在他准备开始改造的时候，他特意找了厂里面一个闲着没事干的年轻人帮他拍视频。
李悠南一边调整，一边对着镜头外的观众们科普：“首先呢，我们要先对能量系统进行一个升级改造。”
“本来呢，我们这套房车就是要安装一套能源系统的，毕竟在野外，光用油可不行。”
“这种电磁悬架的耗能可不是乌尼莫克的小电瓶能够供应得上的。”
“这里我们用的是50度电的刀片电池包，这个电池包当然也是我们整个车厢的能量中心。”
“除此之外呢，还有一台小型的发电机，这是它的油箱，这台发电机是装汽油的，有40升的容量。”
“如果在极端的情况下，仅仅用这个发电机也可以为我们提供大约120度的电，理论上来说，这么多的电，在野外住上半个月也很轻松了。”
李悠南的安装过程并没有想象中的那么快，毕竟这是极为复杂和系统的工作，甚至绝大多数人是根本看不懂的。
而最大的难点其实就是优化电磁驱动算法，让系统能实时捕捉大梁1