这些信息的套路跟当年欧美车企用来打压日系车的套路如出一辙。
先是质疑质量，再是暗示抄袭，最后上升到对整个中国制造的不信任。
这套打法他们太熟了，因为几十年前他们自己就是被打的那一方。
现在换了个位置，用起来一样顺手。
在东南亚一些汽车杂志上，忽然出现了不少文章。
有一篇文章的标题直接写：“天朝汽车：下一个来自中国的工业泡沫？”
文章内容含含糊糊地暗示天朝汽车的外观设计抄袭了日系某几款车型，核心部件可能在逆向工程中存在侵权风险，产品耐久性没有经过长期市场验证，消费者买回去就是当小白鼠。
文章里没有任何具体的技术对比数据，没有列出任何被抄袭的车型和专利号，但用了一堆“可能”“据说”“业内人士认为”，把暗示和猜测包装成了客观分析。
还有一篇发在马来西亚一家汽车杂志上的评论，标题更直接：“便宜没好货……为什么天朝汽车的低价不值得你冒险。”
文章里把天朝汽车的定价策略说成是“掠夺性倾销”，说这种低价是靠压榨工人和偷工减料换来的，买这种车的人早晚会后悔。
国内这边已经是天朝汽车主场，自然也没闲着。
一些所谓的汽车行业公知突然开始频繁地在报纸和电视上露面，嘴里翻来覆去就是那几套词……
抄袭、粗制滥造、智商税、工业垃圾。
有个以前在天朝汽车量产下线仪式上坐在后排一言不发的老专家，隔了一段时间后又出来接受采访了。
这次这位老专家换了个说法，没再提生产线不存在那茬。
毕竟三条生产线同时启动的画面全国人都看到了。
而是换了一个更阴险的角度。
只见老专家坐在演播室的沙发上，脸上的表情还是那副德高望重的样子，“天朝汽车所谓的出口成绩只是昙花一现，靠低价倾销在海外抢市场不可持续。而且低价倾销的策略早晚会招来国外的反倾销调查，到那个时候，整个中国汽车出口行业都要替天朝汽车背锅。”
主持人在旁边问了一句：“那您觉得天朝汽车的质量到底怎么样？”
老专家摆了摆手，“我没开过，不评价。但我可以告诉你一个常识，造车是需要时间积累的。一家成立几年的企业，就算能造出车，它的耐久性和可靠性也没有经过足够长的时间检验。消费者现在买它，本质上是在替车企