「……」
这三款车在东南亚、非洲和南美市场的表现，竟然比苏宁预期的还要快地热起来。
东南亚那边最受欢迎的是朱雀SUV，离地间隙高，底盘耐造，空调制冷效果在四十度的高温下依然能打，价格比日系同级别便宜一大截。
同时白虎越野车也是相当的有卖点，毕竟东南亚那边的路况可谓是一言难尽，对于越野车性能的要求非常的高。
以前只能是购买日本的二手越野车使用，如今有了更好的白虎越野车，消费者立刻便是用脚投票。
非洲市场上白虎越野几乎是一炮打响。
当地路况更加复杂，非铺装路面占比高，有些地方根本就没有路，就是土和石头压出来的便道。
白虎的非承载式车身和强劲柴油动力在这些地方如鱼得水，别的车陷在泥坑里出不来的时候，白虎挂上低速四驱一脚油门就过去了。
南美那边同样很欢迎天朝汽车的这三款汽车。
主要是修起来不心疼，就算车坏了，配件也好找，价格也便宜，不会像某些品牌那样，换一个零件要等好几个月还要花一大笔钱。
毕竟，车主会考虑的问题，苏宁都已经预测到了。
物美价廉，皮实耐用。
八个字，就是打穿三个大洲市场的利器。
……
天朝汽车在东南亚、非洲和南美市场的销量增长曲线，很快就不再是市场部报表上一条温和向上的弧线，而是变成了一个近乎陡直的爬升角。
尤其是在东南亚，朱雀SUV和白虎越野的订单像雪片一样往顺义工厂飞，坤舆一号滚装船的排期表被市场部的人用红笔改了又改，船期从每月一班加到两班，又加到三班，还是不够用。
幸好，有关部门为天朝集团调动了其他的滚装船，要不然还真的因为运力紧张而错失良机。
而最先感到疼的是日系车企。
东南亚汽车市场长期以来是日系品牌的传统地盘，丰田、日产、本田在那里经营了几十年，经销商网络密得像毛细血管，品牌忠诚度一直很高。
哪怕是二手日系车，在东南亚都是硬通货。
但天朝汽车冲进来之后，情况开始变了。
起初那些傲慢的日系车企没太当回事……
一个中国民营品牌，能翻起什么浪？