于是他们耗尽各种关系，终于打听到了原因：
竟然是因为大米等公司将晨光系列的手机芯片偷偷给了高筒和联发科做测试，还想依此来跟华腾压价，结果惹恼了杨学斌。
当然，他们之所以能够打听到，也是华腾想让他们打听到。
毕竟华腾的行为转变，对外总得有个说法。
雷布斯等手机厂商大佬听到原因后，脸色变了变数次。
他们懊悔不已，
同样也恼怒不已。
这不过是常规的商业手段而已，你杨学斌有必要这样上纲上线吗？
“哼哼！这手机不是谁想做就能做的。目前国内手机格局已经定型，他华腾凭什么能够做起来？”
“那晨光系列还买不买？”
“先看看，如果价格合适，为什么不买？”
……
但他们也不想想，华腾给他们的条件有多优厚。
相比于悔恨和恼怒的手机厂商，国内汽车厂商感觉自己这是躺着也中枪啊。
搞小动作的手机厂商，关他们什么事？
国内汽车行业，厮杀本来就激烈，结果华腾集团竟然也要强势下场，以他们在电池上的技术优势，想不成功都难。
对于手机来说，电池虽然重要，但也没有决定性的作用。
但对新能源汽车而言，电池有绝对性作用。
同样的价格，你续航一千公里，我续航两千公里，那怕其他配置差些，也会有大批的客户选择续航两千公里的。
深切感受到了华腾的压迫感，大米、比小迪等公司连夜开会，决定要么加强在技术上的投入，要么决定融资扩大规模。
那怕是华维也不列外。
任老甚至亲自召开高层会议，因为华腾与其他公司不同，是国内极少数以技术出圈的企业，而且所有产品都是国际领先水平。
而接下来，华腾的诸多业务与华维高度重合了。
也就是说，他们将受到华腾的全面冲击。
不过任老的心态还是很好的，他表示：“我们常说，只有充分的竞争，才能够获得更好的发展。华腾的全面下场，对我们来说未尝不是次机遇。”
宁王等电池厂商也纷纷加大了技术研发的投资，否则一旦技术授权到期，他们要么破产，要么就只能沦为代加工厂的命运了。
一时间，相关厂商的潜