延深一点，之所以说高架桥、过河桥梁工程，不如普通道路工程、普通道路工程，不如道路基础处理工程，这里面也有一定的道理的。
一般人都有这样的一个误区，那就是一座桥梁投入几千万，施工方可以赚很多钱。
其实不然，凡懂得建筑行业的人都知道：做桥梁的利润最低。因为首先一个原则是：桥梁塌了，车人掉下去要死人的，而路塌了，马上可以填补。
正是因为这样的原因，所以做桥梁工程的施工单位，一般的时候，都会中规中矩的，不敢想那些歪门邪道。不怕一万，就怕万一吗。说的就是这样的道理。
而修路吗，嘿嘿，填土方，水泥上……举一个例子，修路的时候，基础铺设一般的都要经过腐土翻挖、新土回填压实，石粉稳定层铺设，混凝土层铺设。
这些程序每一个都有一定的伸缩性的。原本要挖掉的烂泥不挖，节省机械费用，每层设计二十公分的实际上十七、八公分也不是不行的。
至于说，道路工程不如基础处理工程原因也简单，因为基础工程在地下，不容易看到。
几年前某一大城市楼房变成“比萨斜塔”就是这个原因，基础处理工程原本一平方要四个桩的结果只打二个桩。要知道一个桩的预算就是几千块了。
除了在工程上，于涛想找出刘杰的破绽之外，他还想在从业人员方面，给刘杰添堵。
这么大的工程，数百个亿，所以，刘杰还要把工程往下面承包的，这也符合行业规定。
虽然刘杰坚持按着正规的程序施工，但分包后的这些建筑老板也就是我们平时所说的包工头们，那可都是有着丰富的现场施工经验，知道这个工程要怎么做，也知道该怎么省钱，所以，在这些分包的工程上，于涛不相信一点的问题也没有，只不过，这需要点时间。
还有就是监理人员。监理人员是对工程监理起到至关重要的一个因素，他们这些人心里最明白，项目的那部分是弱点。
于涛在这个行业混了多半辈子了，这些监理人员，没有他不熟悉的，所以，一看在材料上找不到什么问题，马上就让手下打听一下，这两个工程的监理单位是哪家，监理人员是谁。
还有就是总监方，这些人，才是建筑工程质量好坏的决策者，是最后的一道保证。
按着一般程序，如机场这样的工程项目，建设