"这颗螺栓受过横向剪切力。"陆维桢把螺栓举起来对着灯光，"螺纹牙底有塑性变形，说明骨架曾经在承受了超过设计方向的载荷之后这个位置发生了微米级的相对滑移。不是测试工况——测试工况的载荷方向是预先知道的。这是真实使用中才会出现的情况。"
顾晏从骨架另一侧探头过来看了一眼螺栓。"重岳零号封存之前只做了实验室测试，没有下过实战场地，"她说，"但这颗螺栓的经历表明它下过。可能是在封存前的某个非正式环节里被人带出去过。"
陆维桢把那颗变形螺栓单独放进一只小样品袋里，标记了日期和位置信息。他继续拧下剩余的固定件，最后两处管接头用开口扳手松开时渗出的油液量明显少于前几处——说明这个关节曾经被排空过液压油又重新加注，加注量不够标准。排空再重新加注，是维修中才有的操作。结合绝缘胶带和微珠布置的时间线，排空油液的操作窗口大概率发生在宋喆接触骨架的同一批次行动里。
七颗螺栓、五处管接头全部松脱后，陆维桢和顾晏一左一右托住了液压缸总成的两端。缸体比预想的轻，内部油液残量不多，但整体重心偏移明显偏向外侧——右侧外壳的防护罩曾经被拆下又装回，装配间隙比左侧大了约半毫米。他们把液压缸总成从骨架右腿上整体卸下来，平稳地搁在地面一块吸油垫上。
液压缸卸下之后，右膝关节只剩下一组空置的固定支架和裸露的旋转轴端。灯光打在轴端表面上，能看到一圈细密的磨痕沿着轴周的半个圆周分布，角度大约九十度。这是往复运动偏载留下的，范围集中在轴端的特定方向，说明载荷施加的方向集中在某一个象限内。
"天工"系统的光屏弹出分析结果："轴端偏载磨痕的方向指向骨架右前侧，对应佩戴者快速转向时的受力方向。磨痕深度约四微米，累计往复次数估算在八千到一万次之间。这个数量级远超出实验室测试的常规循环次数。"
陆维桢蹲在轴端前面