“打开天窗。”
车顶的塑料板向后滑动，露出一小片天空。不是天窗，是一个可以手动推开的塑料板，装了一个小电机，接到控制板上，用语音控制。
“播放音乐。”
车载音响响起了音乐。不是高保真，不是环绕声，就是一个小喇叭，发出的声音有些刺耳。
他把这辆车开出了实验室，开上了门前的马路。速度不快，最高时速只有三十公里，但它确实在跑，确实能跑，确实跑得不错。它识别红绿灯，识别行人，识别障碍物。它会在红灯前停下，会在绿灯时起步，会在有人横穿马路时减速。那些几十万的电车能做的，它都能做。那些几十万的电车不能做的，它也能做。
视频的最后，周牧尘把车停在路边，推开车门走下来。他对着镜头，说了一句话：“这辆车的总成本，不到两百块。”
视频到这里就结束了。
没有字幕，没有旁白，没有背景音乐。只有那行字，白底黑字，安安静静地躺在屏幕上。
不到两百块。
这条视频发出后不到十分钟，播放量就破了千万。评论区像被点燃的火药桶，瞬间炸开了。
“不到两百块？我买辆车花了三十万，他就用两百块做了一辆功能一模一样的？那我这三十万花的是什么？是智商税吗？”
“电机三十五，电池四十五，控制板十二，传感器八块五，轮子二十，车身打印材料十五。加起来不到两百块。这还没算人工费、研发费、场地费。可他自己就是工程师，自己就是研发，自己就是场地。人工费？不需要。研发费？不需要。场地费？他自己的实验室。所以他说不到两百块，是真的不到两百块。”
“那些车企的老总们，看完这个视频是什么感受？你们卖几十万的车，成本到底是多少？你们赚了多少？你们是不是应该给消费者一个交代？”
“你们别忘了，周总是自己写程序，自己设计电路，自己组装。换别人，光程序就得花几十万。这就是技术的差距。那些车企的程序是外包的，电路是外购的，零件是外采的。他们自己有什么？什么都没有。所以他们卖得贵。不是因为他们想卖得贵，是因为他们只能卖得贵。他们没有那个能力把成本降下来。”
“所以周总说新能源电车不值得投资，不是因为它没有未来，是因为它太容易了。容易到一个人用两百块就能做出来。一个没有技术壁垒的行业，一个谁都可以进场、谁都可以复制