实在就是，玉山汽车集团自从发布三大国际豪车品牌的新能源车型以来，他王船夫，就成了被架上油锅的蚂蚁。
那家伙，真就是上个厕所，都得提前让安保人员打探好，洗手间内是不是提前埋伏有图谋合作的厂商相关方人员在坐守他的出现。
没得办法呐。
人怕出名猪怕壮。
玉山汽车集团率先在新能源领域解决了电池续航，以及利用特殊涂料层，解决了吸收采集太阳能转换的问题。
仅仅是这一相关技术层面的突破，那就已经堪称震动全球车企行业的创新之举。
尤其是这种，利用特殊涂层材料，完美解决太阳能吸收采集转换功效的技术专利配方。
说真的，这可是价值超乎想象的最为核心技术专利，只这么一个配方，直接价值亿万美元也是压根不存在任何问题。
外界，都以为这种神奇配方，是他王船夫旗下的科研团队所攻克。
所以这段时间里，打着各种合作旗号，实则暗中不乏有出资超天文数字意图挖他王船夫跳槽的外资车企，如北美通用在华的独资企业，直接就给王船夫开价百亿美元年薪，并且还承诺给予他通用母公司一定配额的原始股份。
就只差了说，将通用公司全球总裁的职位，直接换他王船夫来坐。
可是，谁又敢相信，这种开创性的特殊涂料配方，压根就不是他王船夫所研发掌握。
真正核心配方掌握源头，是陆大老板、陆卫东。
提说起来，王船夫真的能羞愧欲死。
陆大老板当初可是给予了他最大权限，将整个玉山汽车集团，都是交由他来引领，就只是想给他一个最宽松最开放式的科研攻坚环境，就只为了完美解决新能源汽车的电力续航难题。
可惜这一晃眼三五年时间过去。
他每年往能源新材料里面砸进去的科研经费，都是10亿美元起步。
别诧异，仅仅只是在新能源材料单独一个子领域的科研经费，就是如此之超高级别，再要是加上整个公司在自动驾驶、安全防护、易驾易行等等领域的科研经费，每年的新产品研发费用就高达15亿美元开外，放眼全球车企同行，也绝对没有第二家能有如此高级别高密度的科研创新投入。
奈何，