那不在首席制造官的考虑范围内。
在他看来，全球每年死于交通事故的人那么多，难道汽车造得完美无缺就能避免车祸吗？
该死的，总是要死的。
他只需要对上头降低成本、提高产量的硬性指标负责。
真的出了事？
大不了到时候召开新闻发布会，高层排成一排，向公众九十度鞠躬道歉，姿态做足。
再利用强大的公关能力和法律团队，将不利的舆论和指控尽可能地抹平、淡化。
人是很健忘的。
首席制造官将杯中酒一饮而尽，脸上谦卑之色更浓，小心翼翼地试探道：「山口局长，还有一事。
您说，美国总统这次访问东京，能不能将对汽车加征关税的谈判谈下来？
现在这样的关税，对我们产业界压力实在太大了。」
山口胜平闻言，脸上的笑容淡了些，叹道：「唉，那位到东京纯粹是突发奇想，不是想谈什么事。
依我估计，要等到新任首相组阁后，才能重新推动谈判。」
作为日本的事务官，山口胜平其实内心倾向于尽快与美国达成协议。
虽然美方开出的条件看起来很苛刻，数额巨大，但正因为数额巨大，里面可操作、可拖延、可谈判的空间也大。
说好投资五千亿，什么时候开始投？分几年投？以什么形式投？
这里面大有文章可做，足以让他们施展「拖」字诀，同时维系表面关系。
偏偏现任首相有些过于在意所谓的「国家体面」和「政治遗产」，不愿轻易签下这种丧权的条约。
他们这些事务官虽然权力不小，能在很大程度上引导甚至架空那些任期短暂、对具体业务不甚了解的政务官，但那更多是顺水推舟式的引导。
当大臣或首相基于某种政治理念或民意压力，真正下定某种决心时，除非这件事明显违背民意，他们才有上下操作的空间。
如果那件事本身顺应了当前国内的某种民族情绪，那即便是资深的事务官，往往也无能为力。
首席制造官眉头微蹙，追问道：「依您看，即将上任的新首相好打交道吗？」
「不管是谁上台，是什么性格，我们作为公务员，都要尽心尽力地辅佐他，完成国家的治理，这就是我们的职责。」
山口胜平打了一个漂亮的官腔，言辞冠冕堂皇，却没有透露任何实质性的评价。
实际上，他内心对那位即将上任的新首相人选颇为反感。
不，应该说，他对现在冒头的