上海、霍根海姆、新加坡，一场又一场的战斗都是这样拼搏下来的，他早就已经做好继续战斗的准备了。
越困难，越昂扬。
他的故事，由他自己书写。
所以，不要因为一场雨的突然到来而慌乱，也不要因为一场雨的突然停止而沮丧，他们应该专注下一步。
首当其冲摆在眼前的难题就是，天气预报所说的下一场大雨来不来？什么时候来？如果真的来了，到底什么程度？又将持续多久？
在维修区给出信息反馈之前，他们必须保护自己这套半雨胎，为接下来的策略布局保留更多可能性。
显然，这并不容易。
一般来说，在雨停的情况下，车手往往倾向于跑干线，尽快清理出一条行车线找到抓地力，回归比赛正常状态，汉密尔顿、博塔斯、里卡多就是这样做的，他们三个一溜烟地遵守相似的行车线飞驰。
不止他们，维斯塔潘和勒克莱尔也相差无几，没有偏离轨道太多。
如此一来，他们的半雨胎可能经受更多磨损，接下来就看他们的控制能力了。在不暴露防守破绽的情况下，他们可以偏离行车线进入赛道潮湿的部分「找水」，利用积水物理降温，缓解轮胎的耗损。
一个假设，如果后面那场大雨根本不来，他们完全可以把排水纹路磨平，半雨胎当作光头胎来用，一跑到底。
然而，陆之洲不这样认为。
他认为大雨会来，从山脊远处的积雨云来看，估计雨量不小，倾盆而下。
再抬手感受一下风向和风速起风了。
这和前半场比赛的情况不同，一直都是微风习习的赛道现在能够感受到明显的大风，积雨云正在朝赛道靠近，这意味著大雨的来临时间可能比预期早一些，天气预报的监控应该很快就能够给出答案。
所以，他需要保存自己半雨胎的状态。
不仅是为了抓地力而已，他需要那些排水纹路尽可能完整，因为他也无法确定雨量是否超出半雨胎的承受范围，如果雨量真的太夸张，为了比赛安全，他们可能迫不得已还是需要进站更换全雨胎。
对此，陆之洲不准备赌博，因为巴西大奖赛的整个周末，幸运女神似乎都拒绝站在他的身后。
如果主要目的是保护轮胎，整个驾驶风格和方式就必须调整，放慢节奏；那么，代价就是承受来自身后的压力，但对陆之洲