从历史数据来看，第十五位发车的陆之洲应该摆正目标，尽可能提升排名，积分是保底，前六就是胜利；而冠军争夺战，恐怕还是要看汉密尔顿、维斯塔潘、维特尔三个人了。
但是！
如果2017年新加坡大奖赛的起跑重演呢？
一片沸沸扬扬的喧嚣里，重头戏终于登场！
却没有想到，意外，又出现了一一场阵雨。
突如其来！雨势不小！
街道赛的雨战，危险系数直线上升，就在网友们纷纷热议，FIA是否应该推迟比赛的时候，大雨停了。
从天气预报来看，接下来两个小时应该没有雨水，不会影响正赛的进行。
但是，赛道依旧残留积水。
FIA现场考察之后，在正赛开始前三十分钟宣布，这是湿地比赛，允许排名前十的车手放弃Q2的轮胎，使用中性胎或者半雨胎发车，当然，继续坚持采用Q2的轮胎起步也是一种选择。
换而言之，原本的轮胎规则不再适用。
此时，轮胎策略一下变得丰富多样起来，如何选择轮胎、如何安排进站，这就是策略团队发挥智慧的关键时刻。
在新加坡，赛道对轮胎的磨损相对严重一些，毕竟是街道赛，但考虑到进站可能掉位置，超车机会少，所以和摩纳哥一样，车队在这里普遍采用一停策略。
眼前，起跑选择什么轮胎，这将决定起跑的策略、进站时机、进站以后的轮胎策略、不同车队之间的博弈等等，短短三十分钟时间里，整个围场硝烟弥漫，这就是考验一支成熟团队是否具备冠军气质的关键时刻。
紧锣密鼓的忙碌之中，赛车终于进入发车格，比赛准备就绪。
陆之洲在自己赛车旁边蹲下来，用指尖感受了一下地面，刚刚一路走来，他专门确认了一下不同位置的潮湿程度，现在进一步确认雨水的渗透情况，试图判断进入正赛之后赛道的干燥速度。
并且，这不是重点。
正如冬天的寒冷有物理攻击和魔法攻击一样，夏天的炎热也是一样。
新加坡的炎热就是魔法攻击，不仅热而且湿，又闷又重，一场大雨过后，夜幕低垂，却依旧没有任何缓解，混杂著土壤和海水的闷热湿气氤氲地扑面而来，完完全全就是一个蒸笼，预示著今晚的魔鬼炼狱将开启火力全开模式。
从