而且还是在银石？
难道这是什么恶作剧吗？
离开维修区，站在通道里，亲自用眼睛去看就能够确认，印度力量维修区里三层外三层围堵得水泄不通，记者如狼似虎地围堵零星的工作人员，那些可怜的打工人被宣泄而下的镁光灯追得抱头鼠窜。
不止如此，传闻如同病毒般肆虐传播，每一句低语似乎都在点燃火药桶，预示即将爆发的一场风暴。
一切，源自于维贾伊—马尔雅。
这位曾经被誉为「印度好时光国王」的存在，他是堪比王室般的存在，私人飞机、游艇派对、和宝莱坞明星的绯闻、醉生梦死的一掷千金，用真金白银造就一个闪耀的商业帝国。
马尔雅的财富帝国从继承家族的啤酒王国起步，2.5亿美元收购苏格兰威士忌品牌、1.2亿美元控股印度航空公司、2亿美元买下车队改造为印度力量，却在2012年轰然坍塌—
翠鸟航空，他曾经的骄傲，亏损高达九亿美元，欠下印度银行十二亿美元的债务，员工薪水拖欠超过半年，航班停摆，留下成千上万的失业者。
此时，经过调查人们才发现，马尔雅早就已经通过复杂的关联交易将自己的资产转移到英属维京群岛。
2016年，印度官方控诉他诈欺、挪用资金，总额高达十四亿美元，马尔雅却早早搭乘私人飞机逃亡伦敦，住进摄政公园的豪宅，护照被吊销，却依旧在社交网络发文，「我不是逃犯，只是需要呼吸新鲜空气。」
两年过去，印度官方完成调查，并且正式通过外交途径要求引渡，一切都在奥地利大奖赛落幕之后引爆。
印度力量的财务危机如同雪崩一般暴露，种种传闻宣泄而下。
传闻，马尔雅正在秘密出售车队股份；传闻，马尔雅已经将价值九千八百万美元的游艇抵押给债权人；传闻，印度当局正在推动英国法庭完成印度，马尔雅在伦敦的豪宅已经被冻结。
风雨飘摇，朝不保夕。
十年前，FIA还没有更改赛季奖金分红机制，中小车队生存困难，每年都可能出现车队无以为继赔然退场的情况：但这些年经过改革，围场的竞争格局基本稳定下来，类似的风险得到一定程度的控制。
这两年，威廉士经营不善、迈凯伦经济危机等等传闻不绝于耳，却都没有眼前印度力量来得严重。
如果马尔雅的商业帝国真的崩盘，印度力量何去何从？是否有