毋庸置疑，「年轻新秀」依旧是围场争议焦点，他们年轻、他们青涩、他们莽撞、欠缺经验、难以适应围场节奏等等等等，而站在镁光灯底下的陆之洲和维斯塔潘一举一动都能够成为围场热议的焦点。
那些年轻车手的未来，悄无声息地落在这两位年轻车手的肩膀上。
在一片混乱和事故之中，亚塞拜然大奖赛落下帷幕，足足七名车手没有能够完成比赛，创造赛季之最。
值得一提的是，索伯新秀车手勒克莱尔以第六名收官，不仅为索伯赛季首次拿下积分，而且也是勒克莱尔职业生涯首个积分。
比赛结束之后，陆之洲第一时间上前恭喜勒克莱尔，甚至假扮狂热粉丝为勒克莱尔送上一束鲜花和香槟，云里雾里欣喜若狂的勒克莱尔完全不知道怎么回事，一直到记者提醒才认出粉丝的真面目。
尽管陆之洲的比赛遗憾收尾，但因为勒克莱尔难以置信的突破，巴库站至少不算一无所获。
在亚塞拜然，陆之洲首次体验到F1赛车的不确定性，赛季连续登上领奖台的势头被打破，却万万没有想到，好运似乎全部用完，物极必反，开始面临连连厄运，紧接著在西班牙又遭遇另外一场噩梦—
动力单元故障！
在比赛第二十五圈，陆之洲再次因为不可抗力因素退出比赛，连续第二站没有能够顺利完成比赛。
噩梦，糟糕透顶！
其实，这样的情况在F1里再正常不过，完全可以说是屡见不鲜，这就是方程式赛车竞技对决的一部分。
2006年，霓虹大奖赛，舒马赫一路领先眼看著冠军即将到手，结果引擎爆缸无奈退赛，不仅丢掉大奖赛冠军，而且以个人世界冠军第八冠失之交臂，眼睁睁地见证阿隆索卫冕成功。
当然，陆之洲现在暂时没有进入冠军争夺战的关键时刻，但那种无力感却是真实的，这就是F1的一部分，赛车在挑战极限过程中总是会面临种种问题，有时候甚至可能超出车手以及团队的控制范围。
不止动力单元，其他赛车部位一样可能面临诸多挑战。
无奈，唏嘘，现实就是如此残酷，但他们唯一能做的就是收拾情绪，然后展望下一站赛事。
赛季前三站勇攀高峰站在世界中心，随后两站连续无法完成比赛，不仅回归现实，更是坠入谷底深渊，这一下就将陆之洲卷入舆论风暴里。
黑粉过年了。
「天才，这就是所谓的天才，连续两站退赛，哈哈哈，笑死人了