如同轰炸机一样，旁人完全跟不上里卡多的脑袋回路。
三个年轻人你看看我我看看你，终究没有忍住，全部笑作一团。
然后，勒克莱尔没有忍住，“之洲，轮胎是怎么回事？”
陆之洲单脚站在地面上，“你们注意到了吗，这里的沥青和专门赛道不太一样，和巴塞罗那就不同。”
“公路沥青更加光滑，抓地力更弱。”
“并且，这里的尘埃和杂物比较多，不仅有落叶，而且我刚刚好像看到了土拨鼠，不确定因素很多。”
“到时候，轮胎消耗更大，轮胎管理估计是一个难题。”
F1和GP3一个显著的区别在于里程，如果陆之洲以GP3的姿态一路推进，轮胎耗损应该非常严峻，别人一场比赛两次进站就够了，他可能需要五次八次才行，赛道拉开的时间全部都被进站消耗殆尽。
显然，F1需要做出改变。
目前为止，陆之洲暂时没有跑过F1全场比赛，但他已经意识到，节奏需要控制，什么时候保持稳定、什么时候展开推进、什么时候展开攻防，这也是一门学问，并且需要和车队完成战术层面的配合。
停顿一下，陆之洲又补充说道。
“还有一点，我不太确定，但这里临湖而建，空气的湿度和温度可能产生变化，墨尔本三月的天气也常常多变。”
“可能不会像银石那么夸张，但赛道局部和局部的变化可能产生不确定因素，我觉得轮胎耗损估计会比想象的更加严峻。”
加斯利不由多看了陆之洲一眼，前面的信息，对于他来说不算新鲜，上赛季他已经跑过五站赛事了，不像陆之洲和勒克莱尔一样是完完全全的菜鸟，那些细节他也注意到了；但最后一点却不一样。
节奏。刹车。路面。再加上天气。
难怪围场里总说，阿尔伯特公园赛道看似简单，实则对新手菜鸟是严峻考验，这是一条极具观赏性的赛道。
轮胎管理是关键。
勒克莱尔还好，一年F2赛事的磨砺完成铺垫，进入围场是水到渠成；但GP3全年只有区区八场比赛而已，跳级进入F1，一下面对全年二十一场比赛的考验，着实难以想象陆之洲肩膀上承载的压力。
陆之洲似乎注意到了加斯利的视线，落落大方地望过去，“看来，不止行车线，赛道的其他部分也需要仔细看看才行，我可能需要多花一些时间，你们不介意吧？”
加斯利