不止如此，在华夏社交网络平台上，热搜榜一个关键词空降第八名，以摧枯拉朽的姿态抓住视线。
“陆之洲到底是谁？”
一直以来，在华夏大陆上，GP3始终没有能够打破壁垒局限，不管赛道发生什么，消息只是在狂热车迷小圈子里打转；然而，这次不一样，从GP3到F1，却又不仅仅是F1而已，还是法拉利，瞬间挣脱束缚成功出圈。
毕竟，那可是法拉利！
即使对赛车没有任何兴趣没有任何关心，但“法拉利”的存在依旧是听说过的，当之无愧的绝对顶流。
“继马青骅之后，第二位中国车手即将历史性地登上F1舞台。”
“中国车手将驾驶法拉利赛车踏上F1征程。”
“创造历史！陆之洲即将书写诸多个‘第一’。”
新闻，一个两个三四五个，全面井喷，专业人士甚至比普罗大众更加狂热，无法控制地进入狂欢模式，浩浩荡荡的热浪轻而易举地把全部视线聚集过来，滚滚流量以摧枯拉朽的姿态席卷整个网络。
对于网友来说，相当于从零直接到一百，一个从来没有听说过名字的人，突然之间就要代表法拉利登场了？
简直就是天方奇谭！
恰恰因为如此，震惊和错愕更加汹涌，关注指数更是节节攀升。
陆之洲，再次从石头缝里冒出来，横空出世，站在聚光灯之下。
当网友们展开深入挖掘的时候才意识到事情的不可思议，一方面因为陆之洲匪夷所思的个人经历，另一方面则是因为……法拉利。
自2014年开始，FIA建议F1车队给予年轻车手更多机会，参与到第一次自由练习赛之中，累积经验。
但这只是建议，不是硬性规定。
法拉利和梅赛德斯奔驰一贯显得保守，他们从来没有开放机会，允许年轻车手驾驶自己的F1赛车；大车队里，只有红牛完全开放竞争，不同年轻车手都有参与到自由练习赛里展现才华角逐较量的机会。
更多时候，还是中小型车队更加大胆一些。
去年和今年，勒克莱尔分别为索伯、哈斯在自由练习赛里登场；今年，拉塞尔则是为印度力量登场。
然而，这次法拉利难得一见地开放席位，允许陆之洲在自由练习赛里驾驶莱科宁的赛车，并且还是有史以来第一位中国车手登上F1舞台？
难怪整个社交网络平台能量井喷了！
……
法拉利也