GP3的轮胎和F1一样，由倍耐力提供，一整个周末拥有三套干胎、两套雨胎，覆盖排位赛、正赛和冲刺赛的全部赛事，车手允许在排位赛里更换轮胎，但整个周末就只有这些轮胎，如何分配使用是关键。
正是因为如此，排位赛也讲究策略，从现在开始，就需要为整个周末布局，尤其是巴塞罗那赛道轮胎耗损严重，没有策略莽撞冲刺的话，比赛周末越往后推进可能就会越困难。
一般来说，车手往往希望靠后登场，因为赛道“清理”干净，温度进入状态，有利于车手创造最佳成绩。
然而，这不是分段淘汰赛，而是一跑到底，这也意味着十九辆赛车全部拥挤在赛道上，交通堵塞。
和日常生活里的堵车一样，赛道也一样会堵车，如何在一个相对“空旷”的赛道里完成一次极限推进，这需要计算、观察、布局，比赛工程师和车手随时保持沟通，否则遭遇慢车或堵车，那也是灾难。
如果车手全部希望后半段登场，交通堵塞可能成为另外一个变数，也不一定能够发挥车手的全部实力。
布局和博弈，在赛车登场开始飞驰之前已经展开。
十二点二十五分，GP3排位赛，正式亮绿灯——
今天第二更。再次感谢各位书友们的支持，少年在此拜谢！谢谢大家！
(本章完)