接著。
许易在茶歇期间走动起来，先跟华芯投资管理团队碰了个面，大基金的人今天来了两位，其中一位是负责集成电路制造板块投后管理的副总，接著又与通富微电和武岳峰的代表寒暄了一番。
而中芯这边作为代表出席的是赵海军，这让许易稍微有点意外。
毕竟中芯现在内部不太平一赵海军和梁孟松联席CEO的格局搭了不到一年，技术路线和两套管理风格还在磨合期，赵海军能抽身来庐州，说明市里这次峰会的面子给到位了。
两人握手寒暄，赵海军对星辰这个国产新能源领军品牌的成绩有了解，也表露出恰当的兴趣。
「许总，真没想到星辰会投长鑫存储，我有点好奇这件事是你的个人兴趣，还是集团战略转向，新能源车对大内存也很有需求么？」
赵海军径直问道。
比起传统燃油车，新能源车集座舱Soc和智驾晶片、车规MCU、电源晶片一体，也是半导体终端大户，中芯自然是关注到市场的。
「嗯，新能源车对内存需求比同级燃油车高不少。传统燃油车的车机就是个嵌入式设备，512兆到1个G的内存跑个导航加蓝牙就到头了，BBA好一点也就2个G————
但新能源车不一样，智能座舱主打的多屏互动、语音助手、在线地图、OTA升级、还要兼顾智驾系统的运行，4个G不一定打得住，现在我们普遍使用的是8个G的运行内存+128G的硬碟储存，后续高端车型预估会升级到12G以上的运行内存。」
许易笑了一下也说道。
从某种程度来说，内存也是车机的瓶颈，群星车机系统目前架构已经优化得相当出色了，但对内存的需求也在日益提升，相比之下业内的很多厂商似乎没注意到这点，要么就是没有增加内存，要么就是增加得不彻底，长期以往卡是必然的。
赵海军闻言微微一惊。
12G运行内存，这听起来比常规的旗舰手机都大了！！
「不过运行内存也只是一部分，像我们整车电子对晶片的需求比外界想像的大得多。
一台传统燃油车，低配车型可能也就二三十个控制器，配置高一点，五六十个ECU都不稀奇。新能源车更夸张，车身控制、电池管理、电机控制器、热管理、车窗车灯、座舱、智驾，近上百颗都是正常的————」
许易画风一转。
「MCU制程要求不高吧？」赵海军问。
「嗯，多数2