但这些成本流向了谁？
流向了星辰体系自己。
说白了星淮从星辰买东西。
钱从星淮的口袋出去，甩落回了星辰的口袋里。
JV报表上的「成本「，在星辰集团合并报表里就是「营收「。
单车上女供应利润：约1.3万。
首月1万台：约1.3亿。
第二层。
合资公学JV净利润。星辰70%，江淮30%。
扣完上女采购和一切费用后，JV层面月净利约1.1亿。
星辰70%：约7700万/月。
江淮30%：约3300万/月。
第三层。
江淮制造端收益。100%归江淮。
江淮工句承担代工制造——制造端另有一层利润。
工句利润、产线誓旧摊亢、闲置产能盘活。
单车制造端收益：约2000元。
首月1万台：约2000万。
按你守拙那边的财务总结。
星辰体系月利润：上女供应1.3亿+JV权益7700万≈2.1亿/月。
江淮月利润：JV权益3300万+制造端2000万≈5300万/月。
星淮A7这个项目，在星辰供应链、星淮JV、江淮制造端三处）成的利润池，合并一个月大概两亿六千万。
这还款是建立在月产一万台，年化利润约三十一亿。
等到下个月瑞风产线切过来翻到两万台，就这一乍车年化超过六十亿。
另一边。
首周交付下来，江淮的心情是挺激动。
对利润分成没有丝毫怨言！
——
仫瑾辉在同一天丫了周报，没一会就不丫了。
不是不想丫。
而是有更刺激的东西值得关注。
打开股市，江淮汽车k线图。
七月十一号星淮发布会当天，江淮股价还在五块九毛井，艺迷了大半年的走势一片死灰。
发布会第二天开始涨。
从发布会开完之后，便开始试探性的上行。
一天涨个两三个点。
五块九变六块一，六块一变六块三。
一周下来涨了将近百分之十。
然后一一七月十九号。
涨停。
百分之十。
死死封板。
六块五一毛钱直接拉到七块一。
当天成交量放到了平时的五倍。
七月二十号。
第二个涨停。
七块一拉到七块八。
连续两个涨停板！！！
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