「威马？」何小朋若有所思。
「是，我认为小鹏汽车肯定比威马强的。」许易肯定的点点头。
「那真要多谢许总看好了！」何小朋听到这句肯定的夸赞，心头微喜。
他们内部也把威马当做一定层面的竞争对手，然而随著去年底吉利起诉风波的闹开，威马在市场口碑也受到了一定影响。
何况对方的实车亮相，他也去看了，认为并非是主打智能化的车子，各方面虽然成熟，却想业内爆料的一般，是那种照抄式的「成熟」。
可他又仔细一想，认为威马的整体销量并不是值得沾沾自喜的目标。
小鹏今年对投资方的保证，是将G3卖到全年四万台，而他们内部底线则在两万五千台这样，刚好能收回前期二十多亿的研发和建厂成本。
「我听明白了，许总你的意思是说G3这台车，突破不了全年两万台的成绩？你看我们还有哪方面可以改进改进吗？怎么才能提高产品对消费者的打动能力？」何小朋寻思一阵后，紧跟著哭笑不得的语气。
这话怪伤人心的。
听起来像夸，实际想来惨得一批。
星辰S7的单月销量最高都到一万八了，而他们投入这么多的全年销量却难以突破两万。
对比下来太魔幻了！
「硬要说的话，我觉得产品上的问题反倒是其次，小鹏汽车最大的问题还是出在你身上，就像是你刚刚所说的，内部在研发周期各有所长，那我想争执肯定也很多了……」许易开口。
「嗯，不过我们内部关系还是很融洽的，争执不会影响到我们对造车这件事的热情。」何小朋怕他错会，连忙补充道。
许易却笑了，他联想到一段话，干脆现场搬过来：
「你是小鹏汽车的董事长，但更应该把自己摆在CEO的定位，搞清楚供应链和研发的侧重，哪怕供应链的一个钢板一个螺丝都要过目，而非大权交予他人，事必躬亲嘛……网际网路和造车是不一样的。」
大企业有大企业的病，网际网路造车也有网际网路造车的病。
最明显的体现，就是大企业的贪腐却往往保持在微妙的动态平衡，而初创车企的贪腐却是完全无序的。
如果创业的老总都不懂这方面，也漠不关心，那更好忽悠了。
这话一出。
何小朋不禁愣住，他听得出许总是在点他。
脑海里思索起来。
——嘶。
造车连一个钢板，