也拿实际说话。
地平线这类公司早期的研发路径比较曲折，哪怕把前两代征程晶片从软硬体方案彻底打磨出来了，也因为是国产小算力晶片，只有4TOPS，差点因为没车企采购而破产。
之后是长安汽车抬了一手，采购了地平线的晶片订单，加上理想one的采购，才让其有了继续发展和融资的支撑。
而星辰这边就不同。
自己就是主攻智能化的新能源车企，对智驾晶片、车机智能晶片是绝对的刚需。
星辰mini上用的是国产车机晶片就不说了。
中高端车型上，像他们采购的车机晶片高通820a，即使现在量很大，每片成本也在70美元出头。
星辰L7+星辰S7一整年饱和生产，起码是奔著三十万台以上去了。
除此之外还有他们采购的英伟达智驾晶片，这边才是大头。
DRIVEPX2晶片及主板平台的整套量产采购价格，及软体授权、技术支持，平摊成本要达到1500美元一套。
按星辰L7每年12w-15w台的销量。
全年光晶片采购的支出，达到二十亿以上。
……
而这部分成本，是不会降低的。
车机晶片和整车智驾晶片，就和手机Soc一样，算力和制程每年都在提高。
价格只会逐年上涨。
成本越来越高。
将来高通8155或者英伟达双orin平台，采购价对比现在还高。
到时候再来个半导体产能吃紧，别说谈价格了，不倒涨都算不错！
细算下来。
不能怪新能源车企老亏本。
先给电池厂割一刀，还要被晶片厂商割一刀，又得大力投研发，搞配置战、价格战……
说多了都是泪。
…
吴征仔细打量著眼前的年轻人，尽管已经在不少视频和新闻片段看过，但实际见面许易整个人的气质远比他想像得更挺拔一点，语气和声线带有一种很直接、亲切的感觉。
听起来很真诚！
挺打动人心的。
当然。
他更关心的还是实际的内容。
和地平线相比，星辰集团的优势太明显了。
坐在接待室的还有吴新宙这名智驾副总裁、以及李力耕等几名智驾部门的总监。
因为员工规模飞速扩张，年末前星辰集团做过一轮职级校准，将原有体系细化为九级：L1–L9，每级再分T3/T2/T1。
职级对应待遇与权限，智驾副总裁吴新宙位列L8（T2），分管算法