要知道。
目前市面上估值更高的，反而是研发三元锂电芯赛道的电池厂，譬如宁德时代这种。
原因是三元锂电芯的能量密度更高，质量更轻，且放电功率更大，被视为将来新能源车的大主流选择，高端新能源车唯一选项。
磷酸铁锂电芯虽然也有安全性高和循环寿命强的优势，然而一致性差、质量太重、低温性能差，充放速度慢，却不被科技界看好。
两条不同的电池技术路线。
目前新能源汽车行业的装车量来说，依然是三元锂居多。
但到国际锂矿、相关重金属矿大幅涨价，和后续磷酸铁锂电芯科技树上来，形式又会迎来一波逆转。
届时磷酸铁锂电芯的各方面性能弥补过来，成本优势凸显，实际装车量将会迎来一波逆袭，导致磷酸铁锂电池厂股价迎来一波飞升。
现在谈这些还太早，能把磷酸铁锂电芯技术做到国内第一梯队，已经足够很多投资机构看好了。
现在业内流行的一个调调，就是三元锂霸占中高端电车市场，而未来磷酸铁锂将霸占低端纯电市场，并作为储能业务的主流选择。
有这份预期在，磷酸铁锂电池路线就值得投入了。
其中不乏一些背后有资源、有实力有大融资渠道的资本，作为威能电池A轮融资的首选，至于没什么资源和实力的，则是在第一时间被筛选出去了，有钱也不会过多考虑。
梁守拙整理出一叠厚厚的投资意向书，“这里都是有丰富的上市指导经验的基金，有些是能提供电池行业的部分专利授权，还有投资方表示可以对接正极材料与锂矿资源的长期供应，比我们现在能拿到的成本价都便宜，我都整理出来了，您可以过目一下。
并且都可以接受AB股权架构，后续不会稀释您和原本董事会对公司的控制权。”
想通过A轮投资拿原始股，也不是那么好拿的。
钱只是基础，最重要的还是要有人脉和资源。
届时电池厂的技术和原材料供应出现什么问题，投资方完全可以动用自己的行业人脉资源进行解决。
这种就是高附加值股东。
其次，若后续许易想将大量次一级专利的电池往国外供应，或者对接国外的能源业务。
那么外资的资源，也是必不可缺的，否则没有人脉，在哪里都难走通。
“可以。”
许易接过意向书，低头细细翻看，简短应了一句。
“你后续和这些投