于是，杜勒斯兄弟就分别死在了1935年初的萨尔瓦多和宏都拉斯，再也没机会在未来担任国务卿或者CIA局长什么的了。
闲言休叙，且把视线拉回萨尔瓦多圣米格尔港郊外的临时机场。
3月22日清晨时分，天色才微微放亮，莫德尔上将就亲自来到机场视察一当然，他的安保工作也做得非常好。都是打老了仗的宿将了，很清楚如何提前进行空中警戒布控，如果有丑国轰炸机靠近这一带，他至少可以提前上百公里得到预警（并不是他有安装雷达，而是因为圣米格尔港并不是其控制区的最前线，他还能指望更西边的缓冲区驻军提供预警）
在伪装过的机场塔台里来回踱步了一会儿，莫德尔又紧张地看了看表，距离约定好的接第一批Ar—232运输机落地时间，已经快到了。
为了避免被敌人的战斗机在半路上发现和拦截，德玛尼亚空军对这条2400多公里的航线进行了严密规划，确保起飞的时候这些运输机是在天黑之前，中间经过一夜的飞行，当天色再次微微放亮、地面能见度适合降落时，飞机也就飞到可以卸货了。
而能够把航程控制在2400公里，这已经是莫德尔上将近期努力进取的结果了。要不是他最近打进了萨尔瓦多，并且在萨尔瓦多最东边找到了合适转运的地方新建机场，那么这条航线可能还要再多飞将近400公里，延长到2700~2800公里。
莫德尔的进取，也为空军一来一回省了800公里的油，能运更多的货物。
Ar—232作为一款新式的四发重型运输机，其最大的性能提升在于运力和结构皮实的程度。
在燃油确保航行3000多公里的情况下，它还可以一次性运送6吨物资。如果把航程降低到2000多公里，那么运8到9吨也是可以的。而且机身结构很结实，甚至可以运输空降坦克。
不过在飞行速度方面，运输机都是很慢的，它在不运货只满油的情况下，空载最大速度只有308公里，装货状态下最大速度才280公里，如果要省油状态巡航，速度就会更慢一些。
这个速度，在面对跨加勒比海的运输任务时，注定是要航行一整夜的，而起降阶段都要在天亮，只有中间那段在夜里。
如