不过德玛尼亚方面并不急著宣称铁路全线贯通。
因为按照之前1918年秋签订的正式停火协议，一旦巴格达大铁路全线贯通，德玛尼亚驻军就要撤出埃及，撤出苏伊士运河区、确保埃及的独立（实际上就是得尊重布资在埃及的固有利益了，因为苏伊士运河名义上是布埃运河公司的财产。）
而当时条约上写的是，哪怕巴格达大铁路没有全线贯通，最晚到1922年12月，德玛尼亚军队也必须从埃及、苏丹和苏伊士运河区撤出了。修好大铁路或是1922年12月这两个时间节点，哪个先到算哪个。
德方肯定还要让铁路检修、试运营上大半年，争取能拖就拖，到1922年再挑个时间节点正式宣布通车。这样只要比最后期限稍微提前几个月撤军，也算是给了国际社会一个交代，显示德玛尼亚方面确实是一个有担当有国际责任的大国。
而且巴登首相也希望利用最后撤军的环节，再捞取一笔政治上的重大利益。
如此重大的事情，首相当然是与很多内阁重臣都商议过了，但最后也不忘请教一下波西米亚摄政大臣鲁路修的意见。
而鲁路修给他的提议，让巴登首相再次大吃一惊。
「首相阁下，我觉得可以利用1922年宣布铁路提前建成、从埃及和苏伊士运河区完全撤军的契机，逼著布列颠尼亚人再接受一些既定事实——比如，换取他们默许奥利奥和波西米亚地区的人民，自愿加入德玛尼亚！
我并不是为了我自己，我并不是为了我能够回国，我相信这是欧洲德玛尼亚族的共同愿望。」
巴登首相听了这话时，也是差点没手抖把电话听筒掉在地上。
「区区一个苏伊士运河撤军，能换取这么多利益？布列颠尼亚人不会试图重新动武吧？帝国这几年可是完全没有造战舰，但敌人已经造了很多战舰了。」
鲁路修：「不会的，布列颠尼亚人自己都忙不过来呢——他们一直在平叛艾尔兰人的独立企图，已经打了一年了，大不了我们再加一个筹码，用我们不支持艾尔兰人独立，加上交换苏伊士运河，换取布列颠尼亚也承认最终德奥波合并的国际合法性。
我们让他们免于分裂，他们也该让我们重归一统，这个筹码很合理。」