2016年4月初，山城，两江新区橙科工业城。
晨雾尚未散尽，橙科集团的行政大楼已经是灯火通明。
冯国富站在会议室的白板前，手里拿著记号笔，画了一条陡峭的上升曲线。
周明哲坐在第一排，面前摊著厚厚一叠测试报告。
旁边是橙科动力的几个技术骨干，还有从橙子汽车赶来的李健。
「各位，2016年一季度国内新能源汽车产量同比增长254%，动力电机市场正在爆发！」冯国富指著曲线：「但我们的产能有限，必须做出选择了！」
他画了两个圈。
「第一个圈，新能源车动力电机。
市场增速快，是未来！
但现阶段销量总量小，回款周期长，毛利率25%—30%，总利润有限！」
「第二个圈，大型车辆/船舶电机。
单台利润极高，定制化，技术壁垒高，但市场体量极小，订单稀缺，基本无法走量！」
他放下笔，看著台下。
「你们觉得我们该怎么选？」
周明哲站起来。
「冯厂，我建议优先锁定新能源赛道。
这是未来的战略卡位，不能只考虑短期利润。
我们的MYW系列电机，扭矩密度全球领先，正好契合新能源车对轻量化、高扭矩的差异化精准需求。
大型车船动力电机虽然单台利润高，但市场太窄，撑不起我们的野心！」
李健作为产业链直接关联者，也开口了。
「冯总，橙子汽车M系列今年要量产，MYW—2.OZ电机是核心卖点，如果橙科动力的产能倾斜到大型车船，会不会容易造成M系列断供！」
冯国富点点头：「那这样，明哲，你牵头。
把新能源车动力电机产能的优先级，提到最高。
至于大型车船电机，只接高端定制订单，不占用主力产线，这样也能尽可能的分摊我们的技术研发成本！」
橙科集团的家底多，可花得也多啊，冯厂长自然是要精打细算的过日子。
会后，周明哲带著团队回到电机测试实验室。
巨大的测试台上，一台MYW—2.OZ电机正在满负荷运转。
银灰色的外壳在灯光下泛著冷光，重量仅有7公斤，约莫两台普通笔记本电脑叠加的分量，却能爆发出196牛·米的扭矩。
这个优势有多离谱？
类比现在主流硬派越野车发动机。
普通硬派越野的2.8T柴油发动机，250多公斤（差不多3个成年人的体重）