「此等巨桥，其实建造的技术也和莱济铁路上的铁路桥技术一样，只不过桥面更长而已。」
苏泽倒是相信万敬。
原时空，俄罗斯人在十九世纪末，穷尽国力建造的西伯利亚铁路，就有多座跨河铁路大桥。
当时的沙皇俄国技术落后，而且西伯利亚铁路是建设在冻土上的，施工难度很大，俄国靠的就是力大砖飞。
其实不说俄国，新中国建立后的南京长江大桥，同样也是在一穷二白的情况下完成的。
万敬说道：「建设不是难度，难的是如何测算桥的承重。」
「实学会的学士们，建工学校的教师们，都在研究这个问题，如何设计铁路桥，能够让火车整个行驶在桥面上。」
苏泽立刻明白了，原来是力学发展不够，所以无法设计出可以承重的铁路桥。
原来如此！
也对，虽然黄骥在研究天体运行的时候，在自己的启发下弄出了微积分。
但是牛爵爷另外一项重要发现—重力，至今还没有提出。
重力都没有提出来，受力分析更是无从说起了。
所以大明的工程师们，无法计算出铁路桥的承重能力，也不知道怎么设计承重能力更大的桥。
短程的桥还好，可是遇到长江这样的跨江大桥就不行了。
工部一直都是实事求是，苏泽倒是放心了不少。
苏泽又问道：「工部测算的总工程二百万银元，分期五年完工，这怕是不够吧？」
万敬答道：「自然是不够的，吴淞铁路已经修成的路段，已经耗费了二十万银元。」
苏泽皱眉道：「这么多？当年房山铁路总额不过三万银元啊？」
万敬解释道：「房山铁路是朝廷试点，钢材都是朝廷划拨的，几乎没有多少成本。」
「工匠也是工部征发的，人力成本也很低。」
「吴淞铁路的钢材，都是京师钢铁厂按照商议的价格出售的，虽然低于市场价格，但是也不能亏本。」
「朝廷已经废除匠籍，也禁止官府无偿征发徭役了，成本自然上去了。」
苏泽眉头更皱了。
万敬见苏泽问起预算，便直言道：「子霖兄，这二百万银元，仅是工部测算的物料、人工等直接成本，实则远不够用。」
他解释道：「两京铁路比吴淞铁路的里程更长，地形复杂，遇山开道、遇水架桥，成本只会更高。若全由朝廷拨付，户部断难承受。」
两百万还是算少了？就算是分五年支付，户部也断然不可能接受吧？
苏泽问道：「