发动机生产车间大部分也是恒温的。
因为温度对于测量工具的精度有影响。
发动机的零部件，不管是在加工过程中，还是组装过程中都有严格的温度要求。
当然发动机的零部件主要还是材料工艺。
材料工艺就是温度工艺！
材料的配方，这个很容易就分析出来，但是材料的温度工艺，这就是每个公司的核心秘密。
当然欧美国家的飞机还有另外一个秘密，那就是控制程序。
欧美国家所有的飞机以及发动机都有着核心的控制程序！
如果你拿不到它的控制程序，那么你就是百分之百复原它的发动机，也没办法达到它的技术水平。
小本子在几十年后就一比一复刻了f100发动机。
因为小本子是洛克马丁公司最主要的三大生产基地之一！
但是小本子生产的发动机，就连洛克马丁公司的百分之八十五的参数都没达到。
就是因为洛克马丁公司没给发动机的核心控制代码。
后来小本子想把手里这个鸡肋卖给三当家。
相对来说，比别人的肥熊在这方面就要厚道多了。
他们就没在发动机以及飞机上面搞的什么控制代码之类的。
所以阿美能够通过飞机的硬件系统随时控制飞机。
他可以控制飞机的所有零部件，可以控制单独的发动机，也可以单独控制一些其他东西！
后来阿美研究的战斗机卖到小本子，没有阿美那边的授权，小本子自己都没办法起飞战斗机！
所以阿美的飞机出事情究竟是本身的问题，还是说远程控制问题，这个就很难说。
当然阿美的飞机也是最难仿造的就是因为这个原因。
李松生产的这些飞机，也要按照阿美的技术标准进行搞。
当然李松这些飞机的核心控制代码以及控制系统都是二手平台悬赏的全新的。
不是抄的阿美的技术。
当然战斗机方面这个就是原封原样的。
内地肯定会更改这些控制代码！
当然说不定还能通过这些控制代码反推……！
这些就不是李松该操心的了。
发动机生产车间的核心加工设备是李松从货船上面带来的，现在马上安装调试完成。
至于说中远程客机的组装，这个李松一点儿也不担心，因为所有零部件都是跟随货船一起带来的！
长安飞机制造厂的跑道还在进行土建工作。
这个还要两个月才会进行混凝土浇筑工作。