绕过基地门口的一个小山坡，他们就看到了停在路边的三辆大车，每辆车的车头上都立著一杆国旗。
那是孙志伟刚才放出来的两辆「哈尔科夫恰卡2」型极地车和其配套的油罐车。
三辆车由钢缆连接在一起形成一个整体。
油罐车上就不必坐人了，因为油罐车的驾驶室，保温性能不是很好，在南极就不方便单独行动，而是一路都由极地车拖行。
10名搜救队员其中6名上了没改装的2号车，孙志伟带著另4人上了改装过的1号车。
1号车原本只被孙志伟留了一张大床，现在有其他人一起上车，一张床肯定不行。
他就顺势将大床收起，将原本的双人上下床换了回来。
等众人都熟悉了极地车的驾驶后，孙志伟才开著1号车拖拽著另一辆极地车和油罐车朝前方驶去。
第一站，他先到了东边不远处的毛熊的别林斯高晋站。
三辆车停在他们门口的时候，将站内的留守人员都惊动了。
孙志伟主动上前说明了情况，希望能从他们手中购买到备用的极地服。
他们听说这是一支救援队，同时孙志伟出手又很大方，就将基地中的全部6件备用极地服都卖给了孙志伟。
有了个好的开头，孙志伟顺便又找他们买了一份最新的南极洲地形图，也就不是什么问题了。
因为冰川的移动，和暴风雪的影响，南极洲的冰盖每时每刻都在变化。
特别是夏冬两季的温度变化导致的地形改变，每年都在发生，因此这种地形图是每年都要更新的。
之后，他们又跑了巴西的费拉兹司令科学考察站和泡菜国的世宗科学基地，救援队才凑够了一人两套极地服。
同时，也买到了好几份不同的地形图做参考。
这是孙志伟为救援队做的提前准备。他们是去救援，不是去送人头，不管是极地服和是地图都是外出时的必备品。
其他的物资他的空间中都有大量存储，只有极地服和地图没有准备，为了以防万一，他才在附近几个国家的基地中收集的。
特别是极地服，南极的冬天外出，一旦极地服损坏，只要一会功夫，暴露在外的肢体就会冻伤。
如果不能及时保温救治，那最少都是截肢的下场，由不得孙志伟不谨慎行事。
至于从长城站获得备用极地服，孙志伟也没这个妄想。
现在国家不富裕，不可能在基地中准备多少备用极地服，这一套衣服可