关闭直升机的发动机，孙志伟才跟随行的军医一起，去使馆的食堂吃了一顿热饭，接著就在使馆的安排下找了个宿舍倒头就睡了过去。
连续20个小时的不间断飞行，确实让孙志伟身心疲惫，他已经在考虑要不要购买第二架湾流3了，直升机的速度毕竟还是太慢了。
原本那架湾流3上面的机组成员都是外国人，孙志伟并不是很信任他们，所以有些事情就没办法把他们喊过来帮忙。
比如这次运送伤员。
只是现在他手下并没有空军的退伍兵，即使买了第二架湾流3也没人驾驶，这就很无奈。
空军那边的飞行员各个都是宝贝疙瘩，孙志伟想从他们手里面抠人可不是件容易的事情。
除非他从其他地方想办法，比如老丈人那边的海军航空兵。
也不知道老丈人愿意不愿意割爱，孙志伟觉得还是有机会的。
空军下一次大规模更新装备就在海湾战争之后，到时候应该会有很大一批老飞行员集中复原。
国内的民航是肯定消化不完那么多飞行员的，他也不要多，有一个精锐机组能保障他的保密出行就好了。
这也没几年了，他可以提前跟老丈人说好。
第二天起床后，孙志伟安排那名跟他一起过来的军医，乘坐民航班机返回维德角。
他自己则驾驶著黑鹰离开了吉布地，在一个偏僻的位置回收了黑鹰直升机后，他也乘坐民航返回了纽约。
年后在外面跑了几个月，他需要回去休整休整。
布拉瓦岛那边，有谈判小组转成的监督小组看管施工。
只需要等几个月，岛上建设完毕，他再过去验收就好了，现在就没必要紧盯著那里了。
三天后，孙志伟转机抵达纽约拉瓜迪亚机场。
得益于这几年孙志伟的持续投资，拉瓜迪亚机场的一期扩建工程已经峻工。
整个机场焕然一新，还新增了两个航站楼，打通了通往布鲁克林区的道路。
这也是跟几年前，孙志伟在纽约市政厅的游说有关。
那年纽约市政厅准备拓宽通往拉瓜迪亚机场的道路时，遭到了一股不小的反对声浪。
其背后站著的，居然是纽约市的另一个机场：约翰·菲茨杰拉德·甘迺迪国际机场。
而甘迺迪机场的新东家则是总部在芝加哥的美联航（UA）。
从美联航（UA）拿下甘迺迪机场后，他们跟孙志伟的拉瓜迪亚机场就成为了竞争关系。
当时孙志伟就觉得美联