同时南洋也没有老资历设计师工程师传授经验，君不见盖金航空这个亲儿子都得到处搜罗人员自己培养，所以国内觉得大概是南洋人手紧张或者因为别的因素，实在派不出人来教学。
现在国内不挑有得用就知足了，但真做起来麻烦还是真不少，很多生产工艺和设备还需要从头攻关。
帝国出售F14产线的重点不在于飞机本身，而在于「添头」，将帝国军机航空制造的技术也教了，这对国内就很有诱惑力了。
为什么不给国内歼50？因为工业基础承受不了，看再多也没用。
换给帝国试试？虽然帝国航空业相比歼50的制造时代也有巨大差距，但绝对能从中汲取大量有价值技术，并得知未来技术发展方向，完全有可能几年内产生一次技术飞跃。
国内当然也知道自己基础薄弱，尤其是在拿到歼35以后。
贺怀德没说的是在几个航空所研究一番歼35后，甚至都怀疑这到底是不是自己未来造的玩意，因为差距实在太大了根本看不到仿制的希望。
如果能从帝国通过F14产线学习到本时代更先进的航空技术和经验，有了更好的基础才有把握去啃歼35这块骨头。
更有趣的是航发，帝国给的TF30发动机是F14最早的动力，有动力不足和喘振的老毛病，某种程度上不如ws—19，连国内正在研制的WS—10、购买的鹅发AL31F全都比不上。
但如果帝国打算连技术带产线一起卖就另说了，相当直接教会你怎么造，这之后国内再去仿制F110、遄达等先进发动机或者自研都要轻松得多，起码少走几年弯路。
在大推力航发上国内还处于从0到1的阶段，拿下TF30就等于直接完成了1，以后的路会好走很多。
而且虽然歼10已经首飞，但还谈不上掌握三代机制造技术，原世界线直到2004年才开始小批量生产，2010年后年产量才突破100架。
从这个角度看，唐文其实觉得谈成这笔交易是个不错的买卖。
只是————帝国此举相当于把一整套制造三代重型战斗机的技术经验全都打包卖掉，简直是妥妥的资敌啊！
难道杰斐逊其实也是深海同志？
本子在八十年代买了一条F15组装线，也就仅仅是用来组装而已，离自造还差十万八千里。
帝国居然肯把F14卖得干干净净，就算是欧州的盟友都没