来自英国的《TopGear》在现场评论道：“上帝啊！这根充电线粗得像消防水管！当它插进车身时，我仿佛听见电流的咆哮：‘德系混动都是娘炮！’它让保时捷870v超充像老年痴呆！不过别高兴太早——充电桩噪音达120分贝，我的耳朵现在还在嗡嗡响，建议配赠降噪耳罩，”
当然，也有一些批判性的媒体，毕竟对于欧洲这种传统燃油车根据地来说，纯电汽车总是那么格格不入，《AutoBild》在评论中指出安全冗余设计存疑：“在强制终止测试时，3号电池模组泄压阀延迟0.21秒启动，热失控测试中局部温度飙至600℃。此外，充电枪插拔寿命极短——车队全年需更换36次，单次成本超2万欧元，该技术仅适合不计成本的顶级赛事，民用场景中，350kW快充+800km续航才是理性选择，红星需证明这种技术除了‘炫技’外，能否降低每公里成本？”
甚至还有来自意大利的记者，掏出一个巨大的喇叭在散场后外放法拉利v12引擎的声音表示抗议，还扛着一个用意大利文写着【电流赢得了分贝，但浪漫永远属于内燃机】的牌子……
沈一仁在国外多年，对这种事也是见怪不怪，老外嘛，特别是意大利人和法国人，就没有他们不抗议的东西，什么事都得举个牌子上jie走一走。
属于老传统了。
当测试结果和消息传回国内的时候，原本还沉浸在大米yu7销量中的各家厂商，看着前线传来的战报，是又不相信的揉了揉眼睛。
多少？
4600kw？
你特么要上天？