她嘟着嘴看了我一眼，然后一脸坏笑的走了出去。
“一切正常吗？”我看向老吴问道。
“不正常的话你一定睡不到现在。”他耸了耸宽阔的肩膀说。
我也不再去说什么，无聊的飞行一直在持续着。我们又沉默的度过了一个多小时，几乎没人说话，我们之间的聊天甚至可以用吝啬来形容了。
“女士们先生们，我是机长，飞机在一小时后将着陆于肯尼迪国际机场，现在是美g东部时间早上五点二十分，空乘将在随后为您送上早餐，在着陆前我会再次广播并告知您当地的时间于天气·········”老吴用中英文双语发送了一遍客舱广播并打开了一部分的座舱灯光。豪华头等舱的单人单间的灯是由乘客私人控制的，我们此时打开了商务舱和经济舱的灯并提醒乘客们起床。
“累死了，落地我要好好睡上一觉。”老吴放下麦克风抱怨道。
“肯尼迪机场现在还在下雨。”我看了看ND面板上的天气画面说道“看上去还可以接受。”
我们已经进入了肯尼迪机场近进路线，他们即将引导我们这架沉重的铁鸟划破黑夜安全的降落，这时间很有意义，很刺激同样又是很无聊的事。
“CA1370，这里是肯尼迪机场进近，请保持293航向下高到4000英尺·················”带着浓重口音的空中管制员懒洋洋的向我们发送指令。终于开始了，我们的旅行最后的一个阶段。不知为什么，每到此时我都感觉有些兴奋但同时也有些乏味。
“肯尼迪空中管制，CA1370，下高到4000空层，完毕。”我用航空英语应答他。
我们在进场时要严守速度和高度，肯尼迪机场是雷达管制，空管一般会进行雷达引导，在雷达引导进入最后进近阶段或切入航向道后，自己就可以自主调速了，飞行员不必按照标准进近图标记的报告点进行信息的报告，而在管制员要求的报告点报告。
此时，老吴开始调节自动驾驶仪的数据。
“三十分钟。”我看着计时器上红色的数字说道。过了一会，空管员再次向我们发送了下高指令，我们再次下降了一个空层。离机场越来越近。
此时机场上方云层大约八千英尺，有局部小雨，风253，风速四级。地面温度19。没有乱流。
“看见地面吗？”老吴检查着数据。随口说道。
“还看不到，不过太阳快出来了。”