林默搭上的车，确实如出租车在城里四处跑，但仅有几辆，而且是为拉业务，毕竟搭出租价格不菲，愿掏钱者，都是包时包送潜在业务。
还有一型车，是类似摸斗TT的皮卡，不过车斗被改装成了类似三蹦子的车厢，多排坐椅，能一次搭载七八号人。
功能类似微面、小巴，但经营上又像公交车，因为跑的是相对固定的线路，且有固定登车点，计费，除非很远或很近，不然都是固定费用。
两型车，所用皆是篷布车篷，没办法，金属车身成本高，且将金属加工成固定弧度，技术、工艺上也有难度，至于方方正正，看着太傻，极大拉低颜值，降低购买、搭乘欲望。
后一型车，所用便是气化炉，怎么说呢？运营成本确实够低，若非担心再多过于引人注目，黄海生都准备多买一两倍投入市场。
但问题同样不少，产品不够成熟可靠，导致故障多多，另外，因为颗粒料尚未供应，操作较为繁琐，且因材料质量不稳定，导致不少问题。
规划中，颗粒料将调配成质量相对稳定的产品，而且规格一致，这能通过对调试乃至针对性改进，让气化效果更稳定，且标准料，还能配备加料设备，简化操作。
同黄海生聊得差不多，给驻地去了电话，林默又去发展的各家外围势力逛了逛，看看他们这段时间的发展情况，顺便为他们解决些问题。
像钱庄那边，古玩交易市场已经弄起来了，当然，以古钱币为主，其他古董是自发汇聚来了一部分，钱庄并不过多介入。
古董小贩、掮客、古玩店老板、藏家等等在市场中自己交易，钱庄只维护秩序，不介入不掺合，没办法，牵扯的利益方太多，随意掺合会为自己带来一堆麻烦。
很克制的表现，让林默对钱庄颇为满意，毕竟其主业是汇兑换币，古钱生意，算是沾点边的业务，再往外扩，那就是拎不清了。
话说回来，古币生意上经营得确实不错，得益于挖宝热的持续，有源源不断的窖藏钱流入市场，尤其是沾连的铜钱，有赌性，让很多人对此是欲罢不能。
当然，其他古玩在此的交易也贡献了一份力量，很多来捡漏的藏家，进货的贩子老板，也跟着入坑，贡献了很多交易额不说，还为这细分小市场的火爆添了把火。
与市场一起办起的鉴定公司、拍卖行，也发展的不错，也不知他们从哪里找来几位熟悉古币古玩的人进行掌眼，生意算是搞起来了。
至于他们的老本行，地下钱庄的